Det är ett fattigdomsbevis för såväl alliansregeringen som oppositionen att arbetarna i Trollhättan ska behöva sätta sin lit till sådana som Bård EkerNej, det här tror jag inte på. GM vill gärna bli av med Saab. För äventyrarna kring Koenigsegg handlar det om PR. För att få ihop det hela kommer det att krävas både statligt stöd och statliga garantier. Risken är stor att i slutändan har både jobben och pengarna försvunnit och skattebetalarna får ersätta förlusterna.
Det är oroväckande att både metallfacket och sossarna är så okritiskt positiva. Men varken de eller Maud Olofsson har något alternativ att erbjuda och därför kastar man sig i famnen på dessa osäkra kort kring Koenigsegg och Bård Eker. För Saabs del försvann två tredjedelar av försäljningen i maj. Minussiffran blev nästan 66 procent. De nya spekulanterna har inte visat att de har vare sig den finansiella styrka som krävs eller något magiskt recept i bakfickan som långsiktigt kan lyfta Saab.
Jag säger som SvD:s analytiker Jonas Fröberg: Det låter inte klokt – och är det nog inte. Hans tankegång är att även om de nya tilltänkta köparna klarar ut det här på kort sikt så har de inte vad som krävs för att utveckla Saab långsiktigt. Expressens motorexpert Jan-Erik Berggren skriver: Vi vet fortfarande inte vem som ska betala. Exp: "Ett företag med drygt 100 miljoner i omsättning gör en affär på närmare tio miljarder. Jag hoppas att det finns mer bakom Koenigsegg än en entusiastisk entreprenör, en norrman med massor av idéer och en amerikan - Mark Alan Bishop - som ingen vet något om."
Berggren fortsätter: "Först kan vi räkna med att Saab vill ha undsättningslån på ett par miljarder av den svenska regeringen.Det kommer att följas av krav på garantier till ett EIB-lån på minst 4,5 miljarder kronor. GM har lovat att satsa sin del i form av nedskrivna skulder och verktyg för att tillverka nya Saab 9-5. Bakom den trevliga gesten döljer sig ett kostsamt avtal där nya Saab förbinder sig att betala dyrt för teknik till framtidens Saabar."
Det är bara på ytan det kan se ut som om Saab skulle komma ur krisen. Det här garanterar i stället en permanent kris och total nedgång. Om denna desperata affär verkligen blir av så är det därför att alla andra privatkapitalistiska alternativ saknas och för att staten vägrar gå in och ta sitt ansvar för att ställa om produktionen till kollektivtrafik, förnyelsebar energi och koldioxidfria fordon.
10 kommentarer:
Håper virkelig at de lykkes, dere svensker er så grunnleggende pessimistiske og negative at det er helt komisk. Tenk nytt!! Hvorfor i all verden skal de ikke lykkes med et merke som virkelig har et særpreg! Slipp ideene løs, så kan dette bli bra! Bård Eker er forøvrig blandt verdens ledende industriesignere og har et voldsomt pågangsmot. Det kommer man ofte langt med. Grattis!!
Du glömmer att Mona Sahlin ville skicka en massa miljarder till Detroit. Utan motprestation. Regeringen gjorde alltså rätt för även om det blir som du spår så hade det blivit ännu dyrare med Monas alternativ.
Monas eller Mauds koncept kan kvitta lika. I slutändan blir det arbetarna som får betala.
Nej, expropriera den svenska bilindustrin utan ersättning till ägarna (de har visat sig vara fullständigt inkompetenta att leva upp till tidens krav) och ställ om produktionen.
Jag tror dom flesta hoppas att SAAB blir vinstdrivande. Men jag tillhör dom som tvivlar på att den här soppan med en tillverkare av snabba och dyra bilar, en rik norsk och en jänkare som ingen verkar veta vem det är smakar gott.
Thomas Östros har kritiserat regeringen för att dom inte slängt tillräckligt mycket pengar till GM (via SAAB). Samtidigt är han med rätta kritisk mot det stora budgetunderskottet vi har.
Men har har inte sagt hur han ska fixa att kombinera ökade utgifter med minskat budgetunderskott samtidigt som skatteintäkterna minskar.
Jag tvivlar på utbyggd kollektivtrafik på nått sätt skulle gynna SAAB.
"I slutändan blir det arbetarna som får betala."
Mao: Är man oroad/missnöjd - sök nytt jobb nu, eller egentligen redan får ett antal år sen !
Men iof Koenigsegg-"ryktena" så kanske många vill stanna kvar iof - man funderar ju på om inte en entrepenörsanda i företaget kan få Saab att lyfta !
"Expropritera Saab" - well ägarna lär inte få mkt pengar nu heller- möjligen lite mindre skulder - men vi skattebetalare slipepr iaf ta över driften av det olönsamma bolaget ! Och staten har iaf inte den passion och driv som krävs för att slimma och ställa om ett företag som Saab - finns ingen mening med att ha kvar saab då är det bättre om vi tar våra pengar och hjälper alla anställda att starta nya bolag/få nya jobb istället !
Maskiner och andra tillgångar kan man också sälja till andra - det som idag är Saab - kultur, organisation, It system osv är inte värt ngt om man skall ställa om produktionen till solpaneler eller nått sånt !
Och framförallt måste man isf röra om så mkt i grytan för att få upp driv och entusiasm att det ändå är bättre att lägga ned och börja om !
Men som sagt: Nu OM affären går i lås - så börjar man ju se ett ljus i tunneln...
/K
Det ar ledsamt att se hur insnoade svenskarna ar nu for tiden.
Koenigsegg ar ingen affarsman eller ens en bra entreprenor, hans foretag har aldrig gjort vinster och har alltid levt pa gransen till konkurs - endast raddad av nya investerare.
Detta med ett sub 100 anstallda foretag.
Sa han ar bra pa att gora av med pengar inget mer.
Sa stora delar av sverige ser nu honom som SAABs raddare? Kom igen, idioti.
Insnöad är man väl om man inte alls kan se något positivt i nånting !?
Eller om man utan eftertanke går på allting - allt däremellan är väl inte insnöat iaf !
F.ö. känner jag inte christian Koenigsegg, men Bård Eker och han verkar iaf vara sanna entrepenörer.
Och även om Koenigsegg inte har gått i vint i alla tider så har dom de senaste åren lyft siffrorna (till svart sista året tror jag tom om jag inte minns fel). Bård verka balansera olika verksamheter som både går bra och dåligt - men verkar i grunden vara just en entrepenör.
Stabilitet och långsiktighet måste andra få stå för - men det är in en stabil nedgång som Saab behöver just nu iaf, nu är det vinna eller försvinna som gäller...
Jag trodde för ett halvår sen att Sverige bara skulle ha en större biltillverkare efter krisen, men jag hoppas att det visar sig att jag hade fel.
/K
Typerna kring Koenigsegg är skojare som aldrig hade haft nån chans i sådana här sammanhang om det inte varit för den historiska kraschen.
De kommer att driva det här i botten och sen blir det arbetarna som får betala priset i form av arbetslöshet och skattebetalarna som får stå för kulorna.
Men Ronny:
Det är väl bättre att dom får chansen till en lön medans dom söker nytt jobb i ett par månader till ngt år till isf ?
Om Saab läggs ned nu, kursar eller om ett konsortium misslyckas och det går under om ett år - well slutresultatet må vara lika.
Den enda skillnaden är möjligen bankgarantin, men det kan man ju se som A-kassa...Den garantin blir ju inte dyrare än om staten skulle ta över bolaget och sedan pumpa in miljarder för att försöka bygga nått helt annat av ngt helt anna s.a.s
/K
Skicka en kommentar