SJ drar ner när man borde bygga utSJ varslar 200 anställda, läser vi idag. SvD: "Tvåhundra SJ-anställda varslas om uppsägning. Enligt företaget beror det på den rådande lågkonjunkturen. Färre väljer att resa med tåg och avregleringen av persontrafiken tvingar SJ att spara, skriver man i ett pressmeddelande. Därför ska företaget minska kostnaderna med 15 procent under perioden 2009-2010, motsvarande 650 miljoner kronor. Beslut om uppsägningar kommer att fattas i september."
Sydsvenskan: "Syd- och Västsverige kommer att drabbas något hårdare av varslen.
– Det beror på att vi förlorade Öresundstrafiken tidigare i år och att vi inte har lagt något anbud på Västtrafiken. Därför kommer vi att ha övertalig personal där, säger Ulf Wallin, biträdande presschef på SJ till TT."
– Det beror på att vi förlorade Öresundstrafiken tidigare i år och att vi inte har lagt något anbud på Västtrafiken. Därför kommer vi att ha övertalig personal där, säger Ulf Wallin, biträdande presschef på SJ till TT."
Här ser vi hur den nyliberalt präglade "besparingspolitiken" slår helt fel i krisen: "...avregleringen av persontrafiken tvingar SJ att spara". Detta i en tid när samhället i stället borde satsa väsentligt mera på kollektivtrafiken. Det är omöjligt att tänka sig en klimatomställning utan att också ställa om vårt transportväsende till kollektivtrafik och spårbundna transporter.
För detta krävs en massiv utbyggnad av järnvägstrafiken. Självklart skulle det också i ett samhällsekonomiskt perspektiv vara mycket lönsamt att subventionera kollektivresandet så att det blev billigare och varför inte helt gratis. Att göra sig av med personal nu är hur som helst synnerligen kortsynt. Att stat, landsting och kommuner nu drar ned sin verksamhet och sparkar ut anställda i arbetslöshet bidrar bara till ytterligare ett varv i den nedåtgående spiralen som leder till längre köer till socialhjälpskontoren, minskad köpkraft och nya varsel.
Exp: SJ varslar 200
Tidigare inlägg i dag på Röda Malmö:
6 kommentarer:
Fast det är ju inte SJ AB som skulle bygga ut - det är ju i så fall Banverket (som ju är ett statligt verk och ansvarar för spår, elledningar och signaler). Eller hur? SJ AB har i uppdrag av staten att tjäna pengar, inte tjäna som en samhällstjänst. Om SJ ska göra det måste staten ändra uppdraget för bolaget.
Självklart. Det är därför jag skriver om konsekvenserna av den nyliberala politiken som går ut på bland annat just avregleringar. Självklart är det politikerna som måste ta ansvaret om SJ ska kunna satsa.
Dock var det ju inte borgarna som gjorde om Statens järnvägar till SJ AB. Denna reform skedde då vi hade socialdemokratisk regring så allt kan inte skyllas på nuvarande liberala regering.
Sossarna har också köpt det nyliberala konceptet. Hela Göran Perssons regeringstid var ett enda stort bevis för den saken. Jag tror inte Mona Sahlin har brutit med den politiken.
Ja spårvägar kan vara ngt att satsa på - varför inte lite mer framtidssäkra spår också tex magnettåg:
http://teknikoverkligheten.blogspot.com/2009/06/magnettag-i-framtiden.html
Såklart man inte skall subventioner resandet iof - subventioner är bara ett sätt att snedvrida saker så att de i slutändan lutar så mkt att man faller omkull !
Men däremot skulle man kunna bygga och äga nya spår - infrastruktur är inte lönsamt att konkurrera om - det finns bla undersöknignar från storbritannien som visar detta: att även om man effektiviserar genom konkurrens så visar det sig att stora projekt - där det finns en eller flera "förlorare" som man till sist lägger ned eller marginaliserar är mer lönsamt i det stora hela att köra den tröga offentliga vägen - alltså typ stora väg eller spårprojekt.
/K
...till Klas:
Det finns mycket i samhället som är subventionerat, till exempel skola, dagis och sjukvård. Varför inte klimatsmarta kommunikationer?
Skicka en kommentar