Gunnar Falkemark, professor i statskunskap vid Göteborgs universitet om Förbifarten:
— Internationell forskning visar väldigt tydligt att nya stora motorvägar genererar mer trafik. Det tar några år men sedan kommer det som ett brev på posten. Och vill man uppnå miljömålen så är detta naturligtvis fel åtgärd. Det bär av åt helt fel håll...
— Det tar fruktansvärt lång tid för elbilarna att slå igenom och frågan om de kommer att göra det någon gång. Det står skrivet i stjärnorna. Så miljöeffekterna av projektet är väl kända och de är inte positiva...
— Det är väldigt dålig tajming. Det skickar ut konstiga signaler...
— Dessutom är det ett projekt med en optimistkalkyl på 28 miljarder kronor. Det behöver inte gå lika illa som för Hallandsåsen men ändå. Ingen tror på allvar att den kostar 28 miljarder när det kommer till kritan, vilket gör projektet ännu mera olönsamt.
Läs hela artikeln i Miljöaktuellt här.
Pressmedelande från Miljöförbundet Jordens Vänner:
09 09 03 "Förbifarten" ett miljöbrott av regeringen
Den så kallade Förbifart Stockholm kommer att öka vägtrafiken och visar på regeringen Reinfeldts hyckleri i klimatpolitiken. Det säger Ellie Cijvat ordförande i Miljöförbundet Jordens Vänner i ett uttalande.
- Det är väldigt få av de bilar som kommer att gå på vägen som skall förbi Stockholm. I själva verket är detta en gammaldags exploateringsplan som underlättar för bilister inom Stockholm. Den låser fast Staden i ett ytterligare bilberoende för femtio år framåt, i en tid när alla resurser bör gå till kollektivtrafik, särskilt i stora växande städer.
Den så kallade Förbifart Stockholm kommer att öka vägtrafiken och visar på regeringen Reinfeldts hyckleri i klimatpolitiken. Det säger Ellie Cijvat ordförande i Miljöförbundet Jordens Vänner i ett uttalande.
- Det är väldigt få av de bilar som kommer att gå på vägen som skall förbi Stockholm. I själva verket är detta en gammaldags exploateringsplan som underlättar för bilister inom Stockholm. Den låser fast Staden i ett ytterligare bilberoende för femtio år framåt, i en tid när alla resurser bör gå till kollektivtrafik, särskilt i stora växande städer.
- Förbifarten är som en gökunge i den nationella investeringsplanen för de kommande tio åren, då den tar resurser som skulle behöva gå till nya järnvägar och dubbelspår för att klara trafikinfarkten på spåren. Den är också ett svek mot trängselavgiften, som var tänkt att användas för att satsa på kollektivtrafiken.
- Vi är särskilt besvikna på Andreas Carlgren som själv motarbetade motorvägen som kommunalråd, men som nu tvingas ligga på knä för moderaterna.
Miljöförbundet Jordens Vänner kommer att lyfta fram regeringens miljöhyckleri i en kampanj inför Köpenhamn och försöka verka för att en ny regering stoppar miljardrullningen till vägar i Stockholm.
Miljöförbundet Jordens Vänner kommer att lyfta fram regeringens miljöhyckleri i en kampanj inför Köpenhamn och försöka verka för att en ny regering stoppar miljardrullningen till vägar i Stockholm.
14 kommentarer:
En bloggare från Malmö refererar till en tyckare från Göteborg. Om en väg som ska byggas i Stockholm. Sköt er själva så gör vi stockholmare detsamma!
Någonsin försök köra förbi Stockholm under rusningstrafik? Sverige förlorar miljarder årligen på trafikpropparna och Stockholm kommer inte direkt att bli mindre. Däremot kommer bilar bli mer och mer miljövänliga.
Ja, om vi slutar bygga ut ett vettigt vägnät så blir köerna ännu värre. Det är säkert jättebra för miljön. Idioti från hela jävla miljörörelsen att motarbeta ngt som skulle byggts för 15 år sen...
Hade föregående regeringar kontinuerligt rustat upp vägar och järnvägar så hade man inte behövt dessa storsatsningar !
Nu behövs dessa verkligen - inte bara för framtidan utan för nutidens transportbehov !
Självklart bör man dock också bygga järnväg brevid nya motorvägar, iof helst snabbspårsväg, men det vågar ju ingen satsa på... :(
/K
Vad skulle du själv tycka om yttre ringvägen i Malmö saknades så att all trafik som ska passera Malmö var tvugna att ta inre ringvägen alternativt köra rakt igenom stan. Med effekten att alla vägar korkades igen och tung som lätt trafik istället för att passera skulle stå still i stan och spy ut avgaser dagarna i ändan. Om du kan tänka dig hur det skulle se ut kanske du kan få ett hum om hur situationen ser ut i Stockholm idag. Tills du förstår det så kan du med din ringled ta och hålla käften.
Jag var en av de många som kämpade mot tillkomsten av yttre ringvägen i Malmö. Sådana projekt och satsningar är lika fel om de byggs i Malmö, Stockholm eller någon annanstans på jordklotet.
Det är feltänk från början till slut. Det drabbar oss alla i slutändan och därför ska vi också lägga oss i, oavsett var vi bor.
Jag tycker alla onödiga transporter ska stoppas. Även tåg är miljöförstörande.
Till och börja med tycker jag att man ska studera på sin hemort istället för att måsta åka över halva landet. Vi måste också t ex sluta äta exotisk mat som måste fraktas hit. Listan kan göras lång men så är det.
Just. Så länge det finns bra busslinjer, tunnelbana och spårvagnar kommer folk välja det istället för att cykla eller gå. Alltså är det kontraproduktivt att utveckla kollektivtrafiken. Visst ska handikapade och pensionärer kunna få hjälp med transport men inte en pigg 40-åring som åker 5 km med buss till och från jobbet varje dag.
Nu skämtar jag inte heller om det var någon som trodde det. Vart ska vi annars dra gränsen?
@Daniel N: Jag utgår från att du skämtar.
Husarrest för alla männskor om man inte cyklar eller går är inte speciellt frammåttänkt !
Har för mig att det funnits en och annan despot som har försökt att ta tillbaka landet ett par hundra år- ungefär sådär - Pol Pot var väl en av dom.
Det blev ju sådär får man säga i efterhand...
/K
Nya motorvägar föder ny trafik. Vad man skulle gjort är naturligtvis att skapa dels en samhällsplanering så att fler kunde bo, jobba och handla på samma ställe, och sedan kraftigt förbättra kollektivtrafiken. DÅ hade det inte proppat igen eftersom en mängd bilar hade försvunnit.
"bo, jobba och handla på samma ställe"...
Därefter så får man:
1. Endast gifta sig med personer som bor i sin kommun.
2. Endast ha vänner som bor i sin kommun.
3. Endast vilja uppleva händelser i sin kommun.
4. Omedelbart säga upp sig om företaget måste flytta (för att ägaren råkade bo i en annan kommun).
Vad är det för frihet att vara tvungen köra långa sträcker för att komma till jobb?
Självklart ger vettig samhällsplanering människor större frihet att göra både personliga och miljömässiga bättre val.
Vi betalar!
Tomas tycker att vi ska låta stockholmarna sköta sig själva. Det får de gärna göra. Men så länge det är vi skattebetalare i hela Sverige som betalar "Förbifart Stockholm" vill vi också ha synpunkter på hur våra pengar används.
Den nya trafikleden kommer inte att minska trängseln på Essingeleden och andra trafikleder i Stockholm, det skriver Vägverket själva i sina utredningar. Däremot kommer en del av de 70 procent av stockholmarna som åker kollektivt till arbetet att välja bilen i stället. Alla nya trafikleder medför ökad trafik. När Södra Länken öppnades för trafik ökade genast trafiken till och frän Nacka-Värmdö med 10000 fordon/dygn.
Det finns inte en enda storstad i världen som har lyckar bygga bort trängseln med nya trafikleder. Stockholm kommer inte att bli den första.
Björn Abelsson
Trafikplanerare
@bjorn.abelsson och andra:
Nej såklart man inte kan bygga bort trängseln i längden.
Det kan inte heller sägas vara det primära syftet.
Men staden kan inte växa/får en infarkt till slut om inga investeringar görs i infrastrukturen!
Så vill man att Stockholm skall växa så måste man investera i infrastruktur, och sen tycker iof jag personligen att det gäller både vägar och järnvägar och annat.
Nu har det inte blivit något gjort under typ hela 80-90 talet, så då kommer de här stora projekten men länkarna och järnvägstunneln samt förbifarten på en gång...
Och ja södra länken blev bra utnyttjad direkt, men de små gatorna intill blev helt plötsligt väldigt bilfria (skönt eftersom jag jobbade i det området då) - och den nya infarkten blev essingeleden (som förvisso var överlastad redan innan - men inte blev så mkt bättre med södra länken)
Tvärbanan, spårbanan mellan Alvik/Hammarby, är ett annat bra exempel på en utbyggnad som direkt efter start nästan blev otroligt välutnyttjad !
/K
Det behövs bättre bilförbindelse Norr- Söder i Stockholm detta beror tyvärr på att Stockholm är delat på mitten av vatten. Så långt är allt okej. Men denna förbifart är ett slag i luften. Den ligger helt fel och kommer inte att avlasta Essingeleden vilket har visats i flera utredningar. Dessutom blir den väldigt dyr. Skall man bygga någon trafikled så måste den ligga närmare stan och kanske på östra sidan i stället.
Skicka en kommentar