Demonstration i Trollhättan i februari - ett sätt för sossarna att avleda kampen, lägga ner den och istället försöka se hopp där inget hopp fanns...Som varje ärlig bedömare vetat hela tiden har Saab varit dödsdömt. Dagens besked är därför på intet sätt överraskande utan bara en logisk följd av agerandet från GM, Saab-ledningen, regeringen, oppositionen, facket och kommunledningen i Trollhättan.
Den kapitalistiska bilmarknadens bensinbilsspår var kört från början. Saab var inte intressant för några seriösa spekulanter. Regeringen har inte gjort något för att rädda företaget och jobben i Trollhättan, bara spelat med i kapitalägarnas ränker och lister.
Oppositionen, kommunledningen och fackets representanter har medverkat till att försöka föra de anställda bakom ljuset. Man har hela tiden varit "optimistiska" och "sett möjligheter" och "hopp" där inget hopp har funnits. Alla tankar på en självständig kamp från de anställdas sida har avvisats och inga som helst egna initiativ har tagits för att sätta press på beslutsfattare.
Vilken djävla julklapp till de anställda! Det har handlat om en slags uttröttnings- och utnötningstaktik gentemot personalen. Kanske är det heller ingen tillfällighet att man väljer att släppa beskedet nu strax före jul- och nyårshelgerna. För att försvåra organisering av protester.
Två saker stod från början helt klart:
1. Ingen kapitalistisk ägare skulle kunna rädda Saab - enda möjligheten var att förstatliga företaget under arbetarkontroll. Eller rättare sagt: Enbart en socialisering av Saab skulle kunna garantera jobben.
2. Det skulle krävas en omställning av produktionen för att rädda kvar företaget och jobben. Det i sin tur skulle föreutsätta att regeringen tog sitt tal om klimatomställning på allvar och inordnade den svenska bilindustrin i ett omfattande produktionsprogram för övergång till kollektivtrafik och förnyelsebar energi. Även en viss produktion av koldioxidfria fordon skulle bli aktuell.
Detta är fortfarande de möjligheter som står öppna. Men det förutsätter att bilarbetarna nu påbörjar en självständig kamp, ockuperar fabriken i Trollhättan, förenar sig med den breda klimatrörelsen och reser krav som kan vinna stor anslutning och sympati. Det enda som återstår nu är att resa kampens fana i Trollhättan och låta detta bli upptakten för en folkrörelse för jobb och klimat.
Alla tidigare 26 inlägg om Saab på Röda Malmö.
15 kommentarer:
Sammanfattning av dina två punkter; VI skattebetalare skulle få betala miljarder för att omstrukturera ett företag som kanske, eventuellt om 10-20 år skulle kunna få svarta siffror. Nej tack.
I din vrede missar du att SAAB ägs av GM. Det går inte att socialisera ett amerikanskt företag så lätt. Vi kan få flottbesök då...
Vilket skitsnack, ockupation? Skall staten, d.v.s. vi, ta över en olönsam bilfabrik som gått med förlust i tjugo år. Fabriken borde lagts ner för länge sedan så hade omställningen redan varit gjord i den högkonjunktur som rådde för några år sedan. Nu har tåget gått.
Staten och socialisering av bilföretag? Hur gick det för bilmärken som Trabant och Wartbürg? Biltillverkningen kommer i framtiden att ske i Kina och Indien till en kostnad av en tiondel av Svenska förhållanden.
...till anonym om kostnader för skattebetalare:
Vad tror du en nedläggning och tiotusen förlorade jobb kommer att kosta? Vad kostar köerna till socialhjälpskontoren? Uteblivna skatteintäkter?
Det jag skissar på handlar om en klimatomställning som vi ändå inte kommer ifrån. Att använda Saab i en sådan omställning blir billigare än att vänta.
...till Glader:
Vad som går och inte går kan inte avfärdas så lätt på förhand. GM har uppenbarligen misslyckats med att utveckla och sköta företaget. Därmed har de också förverkat sina rättigheter. Det beror på hur man betraktar saken.
Den amerikanska regeringen skulle fullständigt tappa ansiktet inför hela världen om man började tala maktspråk mot Sverige för att vi röjer upp efter ett GM som den amerikanska staten själv tvingats förstatliga för att undvika en katastrof.
...till Per-Olof Kjellberg:
Din uppfattning verkar vara att överlåta allt åt de kapitalistiska marknadskrafterna. Men det har vi ju sett hur bra de klarar det. GM har idag tagits över av den amerikanska staten. Arbetslösheten är på väg upp mot rekordhöjder. Om Saab hade lagts ner för tjugo år sen hade vi bara haft andra krascher istället idag.
Sån är kapitalismen. Och det är den jag menar vi ska bekämpa och ersätta med något bättre som handlar om demokratisk socialism.
...till anonym om Trabant:
Hur relevant är Trabant i det här sammanhanget? Det har i varje fall inget att göra med den demokratiska socialism som jag förespråkar.
Även i Kina och Indien kommer lönerna att tvingas upp så småningom. Världens framtid kan bara ligga i samarbete.
För vår egen, i tid närastående, klimatomställning skulle Saab och hela den svenska bilindustrin kunna vara en kraftfull faktor. Vi både kan och behöver på nära håll kunna producera det som behövs för ett hållbart samhälle.
Nu kan Maud satsa på vindkraft även i Trollhättan, många små underleverantörer till hennes familjs vindkraftskonsortium.
Saab är en personbilstillverkare. Även om man är för storskaliga satsningar på förnybar energi och kollektivtrafik (vilket jag inte har något emot) så är det svårt att se vilken roll Saab skulle spela i detta projekt.
Nej, låt GM lägga ner Saab i lugn och ro så får vi se hur vi bäst kan utnyttja den kompetens som nu frigörs i regionen. En socialisering av Saab är säkert inte den bästa lösningen. Däremot kan man kanske tänka sig riktat stöd till regionen vad gäller uppstartsföretag, förmånliga villkor för företag som vill förlägga tillverkningen i Trollhättan osv.
...till Jerka:
Saab kan bygga koldioxidfria fordon som kan användas av kommuner, landsting, statliga och privata företag liksom av privatpersoner.
Det går också att ställa om produktionen för framställning av bussar, spårvagnar, tåg, spårtaxi mm som kommer att behövas i mängder vid en klimatomställning.
Mängder av utrustning och installationer för produktion av förnyelsebar energi kan också bli aktuellt.
Arbetskraft, kunnande, teknik, maskiner, resurser, lokaler - mycket av detta kan tas tillvara vid en socialisering. Det som försvinner är profitbehovet - istället sätter vi det allmännas bästa i första rummet. Det blir på sikt en oerhörd vinst för hela samhällsekonomin.
Ronny!
Jag antar att du under hösten varit hos besök den lokale SAAB-handlaren och inhandlat en ny SAAB av värsta modellen med extra allt...
...för har du inte gjort detta så är ditt hyckleri fullt i klass med det hyckleri som mannen som vill förbjuda privatbilism - Peter Eriksson - ägnar sig åt.
Du tycker alltså att svenska skattebetalare ska subventionera de SAABar som amerikanska miljonärer köper? Den svenske arbetaren som med svett och hårt arbetet sliter ihop till skatten? För det är ju det du förespråkar - kostar det mer att tillverka något än man kan sälja det för så subventionerar ägaren priset.
Vet dina "kamrater" i socialistiska partiet om att du tycker att svenska arbetare ska subventionera bilar åt amerikanska miljonärer....?
Om svaret är "ja" ser jag med spänd förväntan fram mot en förklaring till hur ett socialistiskt parti motiverar att svenska arbetare genom hårt arbete ska subventionera rika amerikanska kapitalisters bilinköp...
...till TRIDENT:
Tror du verkligen att Saabs kris kunde ha lösts genom att folk skulle tvingas köpa dess bensinbilar? Det är inte konsumenternas fel att Saab läggs ner.Ditt moraliserande är obeskrivligt malplacerat.
Jag har aldrig förespråkat någon subventionering av Saab-bilar. Den lösning jag tror på heter socialisering för att ställa om produktionen.
Omställning till bland annat kollektivtrafik. Jag menar att det inte finns någon framtid för massbilismen i den klimatomställning vi ska göra.
En del fordon kommer att behövas också i framtiden. Koldioxidfria sådana. För vissa typer av transporter, för bilpooler osv. Någon subventionering för rika människor blir det inte tal om. Enbart täckning för vad som är samhällsekonomiskt lönsamt.
många som köper saab gör det för att det är svenska bilar.. när saab nu läggs ned kommer dessa kunder med stor sannolikhet få volvo som favorit.. många som jobbat på saab kommer med stor sannolikhet finnas på volvo om några år.. bättre med ett starkt bilmärke än två medelmärken.
alla som jobbar på saab kommer inte att bli av med jobbet.. reservdelar ska fortfarande tillverkas.. dock i ett annat företagsnamn
...till håkan:
Med den minskade försäljningen av Volvo-bilar, de kraftiga neddragningar av personal som nu sker på Volvo, med minskad efterfrågan och rekordhög arbetslöshet - så verkar ditt scenario inte särskilt troligt.
Skicka en kommentar