Det som göms i snö kommer upp i tö, brukar det heta. Men här är det tvärtom. Snön faller och det avslöjas att nedskärningspolitiken slagit i botten på ännu ett område. De allmänna kommunikationerna, som under den långvariga nyliberala politikens era "konkurrensutsatts", visar sig inte hålla måttet. Det som järnvägen klarade förr klarar man inte längre.
För ett par veckor sen skrev jag om avprivatisering av el och vatten. Det har visat sig att på senare tid har allt fler städer i Europa valt att låta kommunala bolag ta över vatten- och elförsörjning som på 1990-talet såldes ut till privata företag.
Kanske är det nu dags att komma till liknande insikter vad gäller järnvägstrafiken? Dan Gunnemark skriver på Motvallsbloggen om en avreglerad och konkurrensutsatt snövinter.
Fullt fungerande snöplogningslok skrotades när SJ delades upp och Banverket Produktion bildades med uppgift att utföra själva det fysiska arbetet med spåren. Denna ”resultatenhet” skulle konkurrensutsättas.
Då gällde det att sänka kostnaderna på alla sätt, så att man kunde vara med och slåss om kontrakt på nybyggnad och underhåll med bolag från hela Europa. Den första åtgärden var att avskeda personal. Kostnaden för snöröjningslok, som bara stod i beredskap en stor del av året, måste man naturligtvis också bli kvitt. Att helt enkelt skrota loken var en enkel och radikal metod.
4 kommentarer:
Tyvärr går inte går inte nya tåg med motorn under golvet mot rälsen, balizer och växlar ihop med en ordentlig vinter!
Även skottade växlar blåser igen av passerande tåg.
Glöm alla höghastighetståg i Sverige på vintern!
Som du skrivit har de säkerligen sparat in pengar på utrustning/fordon/personal för klara en vinter, vilket ju gått bra ett par år då vintrarna inte varit så snöiga.
Men det finns även försumbarhet som sträcker sig över årtionden och det handlar om att man slutade att bygga ut själva spårnätet. Mer och mer trafik delar på samma spår. Det innebär att minsta lilla störning orsakar stora problem eftersom det inte finns några extra spår att styra om trafiken till.
Dessutom är fordonen billigt skräp från varma länder där de inte har en aning om att man behöver bygga fordon som klarar av snö.
Det vi såg nu var inget annat än ren skär kollaps och detta kommer att upprepas varje gång det snöar.
Hörde på p1 att sett över hela vinterperioden är detta den värsta vintern vad gäller kyla och snömängd i Sverige sedan 1829. Tycker det är ganska rimligt att inte ha beredskap för det.
Järnvägen har förlidna kvartssekel fått stå tillbaka för massbilismen och dess krav. Statens (skattebetalarnas) pengar kan ju inte räcka till allting. Och nu ska Stockholms förbifart byggas (och sådana projekt blir som regel ca 2 gånger dyrare än det budgeterade beloppet 25 miljarder). Även om trängselavgifter ska betala en del så kan skattebetalarna räkna med att få betala minst 25 miljarder innan det är klart. Självklart blir det inga pengar över, varken till adekvat underhåll eller utbyggnad av järnvägen. Räkna med fortsatta störningar i tåg- och tunnelbanetrafik under vintertid.
Kamelsilaren
Kame
Skicka en kommentar