Igår på julafton tog sig ett snöplogningslok modell stor fram längs hela Västkustbanan och öppnade upp för tågen från Skåne.
"– Vi har rekryterat in det här loket som är jättestort, med plogar och borstar. Det har gått längs hela Västkustbanan nu, säger Daniel Andersson, platschef på Infranord (tidigare Banverket produktion) i Helsingborg på julaftonskvällen.
Vid 14-tiden kämpade sig loket upp mot Hallandsåsen och genom metervis med drivsnö. Då var det kraftig drivbildning i Skåne, framför allt i trakterna kring Grevie. För att hjälpa loket kom snöröjare att arbeta längst spåren.
– Vid Lommabanan fick den gå genom mycket drivsnö, och samma genom Teckomatorp. Men den riktiga utmaningen blir vid Hallandsåsen och Grevie. Där är tjockt med snö, säger Daniel Andersson.
Loket gick från Malmö till Halmstad och sedan ner mot Hässleholm. Nu är det på väg ner till Malmö igen."
Nu undrar man naturligtvis: Var har dessa snöplogslok varit under både förra vinterns och denna vinterns omtalade snökaos?
Svaret är att de nästan inte finns längre. Jag citerar från Sveriges Radio Ekot Östergötland: "Bara för några år sedan fanns närmare trettio snöröjningsfordon av typen Tb och Tc att sätta in för att ploga rent landets järnvägar. Men det var då. Nu har nästan häften av loken skrotats. Kvar finns bara åtta fungerande lok samt sju lok som står avställda eller på verkstad".
Det statligt ägda bolaget Infranord, som tidigare hette Banverket Produktion, sköter i dag underhållet på hälften av Banverkets järnvägar i landet, bland annat i Östergötland. Företaget hävdar att man har tillräckligt med resurser för att snöröja järnvägarna. I alla fall utifrån de avtal man har med Banverket.
Men fackförbundet Seko är starkt kritisk till hur Banverket har utformat kontrakten med de företag som ska sköta underhåll och snöröjning.
- Verkligheten är ju den att i de här kontrakten som handlas upp av Banverket är för snålt tilltagna. Det finns inte tillräckliga resurser och det är faktiskt så att det kan bli vinter. Man måste ta höjd för såna här situationer, säger Janne Rudén, förbundsordförande på Seko.
Skriv på Tågupprorets namninsamling.
SvD SvD2 DN DN2 DN3 Exp GP HD SkD AB Intressant
Bloggar om tåg, kollektivtrafik, snö, vinter, jul, samhälle, politik, jul,
Bloggat: Olsson betalar
7 kommentarer:
Den globala uppvärmningen gör att vintrarna (om dom ens förekommer) blir korta och snöfattiga. Det är med andra ord onödigt med energislukande jättetåg som plogar och borstar.
...till Hasse:
Den globala uppvärmningen gör vädret mer extremt - i alla riktningar. Det kan mycket väl resultera i kallare och snörikare vintrar för oss medan jordens medeltemperatur samtidigt stiger.
:D Det är det som är så fint med global uppvärmning, alla typer av väder kan förklaras med global uppvärmning. Kallare än normalt, varmare än normalt, mer nederbörd än normalt eller torrare än normalt. Allt beror på den globala uppvärmningen.
Sänder som en liten julklapp en länk http://www.ollerimfors.se/artiklar/OP_1934-12-28.pdf
Snö i hela landet var en nyhet redan 1934!
...till Hasse:
Vi behöver inte förklara den här vinterns snöfall med global uppvärmning. Det kan vara en fullt normal variation inom ramen för den långsiktiga förändringen av klimatet. År 2010 verkar bli det varmaste året sen mätningar började.
Vetenskapen har visat att den globala uppvärmningen leder till torka och smältande glaciärer på vissa håll och ökad nederbörd och översvämningar på annat håll. Det sker en polarisering också i väderleken.
Vill det sig riktigt illa påverkas havsströmmarna. En förändring av Golfströmmen skulle ge oss istid samtidigt som det blir varmare på andra ställen.
Men det finns ingen som helst anledning att blanda in detta i den nuvarande diskussionen om svensk snöröjningsberedskap. Vi måste fortfarande utgå från att det bli snö på vintern.
Utöver en avsaknad av plogresurser och underhåll så är ett viktig bidrag teknikutvecklingen.
Högre hastigheter samt mer och känsligare teknik är ingen bra kombination om något skall vara stryktåligt.
Till detta kommer svårigheter/ovilja att timanställa "gubbar" som röjer växlar och spårområden.
Bevare oss från snabbtågs vansinnet och bygg "vanliga" spår, söder om Dalälven där det finns befolknings-underlag.
Göran
"År 2010 verkar bli det varmaste året sen mätningar började."
Tror du på jultomten också?
Relationen mellan väder och klimat är ungefär densamma som mellan astronomi och astrologi.
...till anonym:
Du har definitivt fel. Såväl väder som klimat kan studeras vetenskapligt, liknelsen med astrologi är irrelevant.
Kortsiktiga väderförändringar regionalt är en sak, men klimatförändringar en annan. Den globala uppvärmningen är en realitet och de senaste decennierna har värmerekorden blivit allt fler.
Skicka en kommentar