...racet mot kollapsen
Volvo satsar på två nya fabriker, en dubblering av antalet återförsäljare och en helt ny bilmodell. Dessutom ska Volvos forskningscenter i Shanghai växa kraftigt. Volvos ordförande säger att det ska bli mera lyx. Investeringar på 70 miljarder de närmaste fem åren. Hoppas kunna sälja tvåhundratusen bilar om året.
Förutom att Kina inte blir någon räkmacka för Volvo håller tiden på att springa ifrån bilindustrin. Racet mellan biljättarna är en återvändsgränd. Vi har under den pågående arabiska revolutionen fått en liten påminnelse om hur darrig situationen är när det gäller oljan och hur lätt tillväxtideologin utmanas. Det är naturligtvis bara en stilla sunnanbris i jämförelse med vad som väntar i spåren på peak oil och den tilltagande klimatkrisen.
Det är med andra ord snart slutkört för bilindustrin. De gigantiska investeringarna till trots. Dessa är i själva verket ett måste i den kapitalistiska konkurrensen, den som tvekar i detta chickenrace är naturligtvis körd direkt. Men racet i sig kommer att påskynda undergången för hela branschen.
Här några ord från Lars Henriksson, frilansskribent och debattör, men också Volvoarbetare och fackligt aktiv och dessutom medlem i Socialistiska Partiet. Den 7 mars kommer hans bok Slutkört ut i handeln (kan beställas redan nu från förlaget):
Du sitter en kall decembermorgon i din bil på väg till arbetet. Det är svårt att få upp värmen, rutorna immar igen, vägarbeten ger köer kommer du att hinna i tid till ditt möte?
Kvällens nödvändiga inköpsrunda måste sen gå till stormarknaden, eftersom butikerna i närområdet tvingats slå igen.
Ska våra städer och tätorter verkligen vara uppbyggda på bilens villkor? Billobbyisternas framgångsrika arbete alltsedan 1950-talet har lett till ett ohållbart samhälle. Nu har det blivit nödvändigt med drastiska motåtgärder för att möta klimathotet.
Volvoarbetaren Lars Henriksson tvingas avliva myten om »den gröna bilen« men visar med andra konkreta exempel hur bilindustrin själv kan bidra till lösningen. Med sin flexibilitet och inriktning på massproduktion är den som klippt och skuren för att ta täten i en omställning av våra transport- och energisystem. Av sig själv lär det inte ske.
Men om de som arbetar i bilindustrin gör klimatomställning till en fråga om att försvara jobben kan det bli möjligt.
Tekniken och kompetens har vi. Kunniga anställda likaså. Så vad väntar vi på?
Kvällens nödvändiga inköpsrunda måste sen gå till stormarknaden, eftersom butikerna i närområdet tvingats slå igen.
Ska våra städer och tätorter verkligen vara uppbyggda på bilens villkor? Billobbyisternas framgångsrika arbete alltsedan 1950-talet har lett till ett ohållbart samhälle. Nu har det blivit nödvändigt med drastiska motåtgärder för att möta klimathotet.
Volvoarbetaren Lars Henriksson tvingas avliva myten om »den gröna bilen« men visar med andra konkreta exempel hur bilindustrin själv kan bidra till lösningen. Med sin flexibilitet och inriktning på massproduktion är den som klippt och skuren för att ta täten i en omställning av våra transport- och energisystem. Av sig själv lär det inte ske.
Men om de som arbetar i bilindustrin gör klimatomställning till en fråga om att försvara jobben kan det bli möjligt.
Tekniken och kompetens har vi. Kunniga anställda likaså. Så vad väntar vi på?
0 kommentarer:
Skicka en kommentar