...och ett allt sämre underhåll
Busschauffören kan ha försökt stanna. En yngre man vårdas för svåra skador efter buss-olyckan i Stockholm på lördagen. Busschauffören har i polisförhör sagt att bromsarna inte fungerade.
- Hon upplevde att bussen skenade och att hon försökte stanna men att bromsarna inte alls tog, säger Maria Eklund, stationsbefäl vid Södermalmspolisen.
En busschaufför som varit anställd på Busslink (Keolis företrädare som SL:s entreprenör) fram till i slutet av förra året säger till DN.se att bussparken är i dåligt skick och att chaufförerna på flera håll runt om i Stockholm är missnöjda.
"Polisen utreder om den mänskliga faktorn ligger bakom olyckan, att föraren trampade på gasen i stället för på bromsen. Det är möjligt att det är så. Själv hade jag gissat att bussen var skrot. En 15 år gammal buss borde inte köra i stadstrafik i ett av världens mest välmående länder. Inte någon annanstans heller, men framför allt inte i Stockholm där politikerna gör allt för att styra över från bil till kollektivpendling", skriver Robert Collin i AB.se.
Återstår att se vad utredningen kommer fram till, men klart är att kollektivtrafiken runt om i landet är fruktansvärt eftersatt. Avregleringarna och privatiseringarna har förvärrat situationen. Det är dags för en omställning av landets ohållbara transportssystem.
- Hon upplevde att bussen skenade och att hon försökte stanna men att bromsarna inte alls tog, säger Maria Eklund, stationsbefäl vid Södermalmspolisen.
En busschaufför som varit anställd på Busslink (Keolis företrädare som SL:s entreprenör) fram till i slutet av förra året säger till DN.se att bussparken är i dåligt skick och att chaufförerna på flera håll runt om i Stockholm är missnöjda.
"Polisen utreder om den mänskliga faktorn ligger bakom olyckan, att föraren trampade på gasen i stället för på bromsen. Det är möjligt att det är så. Själv hade jag gissat att bussen var skrot. En 15 år gammal buss borde inte köra i stadstrafik i ett av världens mest välmående länder. Inte någon annanstans heller, men framför allt inte i Stockholm där politikerna gör allt för att styra över från bil till kollektivpendling", skriver Robert Collin i AB.se.
Återstår att se vad utredningen kommer fram till, men klart är att kollektivtrafiken runt om i landet är fruktansvärt eftersatt. Avregleringarna och privatiseringarna har förvärrat situationen. Det är dags för en omställning av landets ohållbara transportssystem.
Bloggat: Svensson,
5 kommentarer:
Över allt ska det sparas, mest hos de privata företagen
De flesta verkar tuta och köra i all oändlighet
Man lägger låga bud, som inte innehåller det underhåll som SL tidigare bekostade(och SL ställer inte krav) Ingen vill ta kostnaden av nya bussarna, så snart står väl SL där utan anbud....
Jag kan lägga till urdåliga däck som gör att man inte kommer fram med pudersnö på vägen, luckor som flyger upp, har själv sett flera buss vars lucka bakom framhjulet flugit upp som en vinge bredvid bussen när de passerat bilköer i bussfilen, bilisterna fick fina repor...
Men besiktigas inte bussarna årligen precis som personbilar där man testar bromsar dyl årligen?
Som f.d. busschaufför i Stockholms innerstad som har kört just denna busstyp i många timmar håller inte med att man kritiserar direkt underhållet eller Scania-bussarna.
Dessa Scania-bussar är gamla, visst, men det finns en anledning för att just dessa bussar är populära bland förarna. De är otroligt pålitliga - de flesta av dem har gått mer än 50000 mil. De har deras svagheter, men inga av de är säkerhetsrelevanta.
Det är helt enkelt för tidigt att veta vad som orsakade olyckan.
Tappade förtroendet för Collin efter hans krönika. När man är så pass ignorant inom ett ämne gör man bäst i att hålla käften.
Bussar (I synnerhet Scania och Volvo) är konstruerade för att hålla länge, så länge de besiktigas och underhålls är det ingen skillnad gentemot nya bussar. Tvärtom, anser jag att de övriga länstrafikbolagen bör släppa lite på åldersgränserna och tillåta äldre bussar i trafik.
Att han sedan påstår att 6-7 år gamla bussar skrotas är rent skrattretande, en buss rullar MINST dubbelt så länge innan den bli skrot. Många av de svenska bussarna som uppnått högsta tillåtna ålder här i Sverige säljs dessutom utomlands, till Baltikum, Ryssland, Polen etc.
Synd bara att allt ska skyllas på bussen, nu blir det ännu färre gamla trevliga bussar kvar.
Skicka en kommentar